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隨著城市的快速發(fā)展，道路上的設(shè)施日益造成資源浪費，影響城市空間布局，實施多極一體化項目，減少極點數(shù)量，凈化城市環(huán)境，分析和總結(jié)多極一體化項目的必要性和特點，討論了城市道路多極一體化工程的現(xiàn)狀，調(diào)查和檢測了綜合桿方案設(shè)計點布局的關(guān)鍵問題，并結(jié)合外灘中山東一路多極一體化工程實例，提出了多極一體化項目的主要設(shè)計過程。

類似項目的檢查為過去道路上的各種輔助設(shè)施、燈桿、監(jiān)控設(shè)施、交通燈、交通標志和標志提供了參考。

道路上各種電桿的設(shè)計和施工由配套電箱的所有權(quán)部門進行。

人行道空間的占用會影響城市道路環(huán)境的美觀。

標志和標志的形式不統(tǒng)一、重復(fù)和混亂。

超載信息很容易誤導(dǎo)駕駛員。

城市道路沿線各種電桿、標志和標志的布局混亂目前，很多地方都提出了道路多極一體化的設(shè)計理念。

各種電桿標志和道路附屬設(shè)施可以盡可能地集成在一根電桿上，以減少道路電桿的數(shù)量，釋放人行道的空間，美化道路環(huán)境，并美化道路環(huán)境。

巴黎香榭麗舍大道、東京桌路的多極整合在中國已處于起步階段一年。

杭州、南京、深圳、廈門，部分城市道路正在進行多極一體化項目改造試驗。

上海改善道路環(huán)境，釋放道路空間201這條道路將在七年內(nèi)進行集中改造和完善。

2018年首屆進博會之前，將完成多條道路的多極融合改造，取得良好效果。

外灘中山路東、南京東路金科路多極一體化項目的特點是道路上的電桿連續(xù)均勻分布。

道路照明桿應(yīng)與各類桿相結(jié)合和整合，標志牌公共服務(wù)設(shè)施、指示標志、設(shè)施設(shè)備工程、城市建成區(qū)道路、各種桿和地下設(shè)施設(shè)備已完工。

建成區(qū)道路多極一體化項目具有以下特點：前期調(diào)查工作，建成區(qū)道路中的各種電桿和地下管線復(fù)雜且數(shù)量眾多。

要做好既有電桿和地下管線物探工作的調(diào)查統(tǒng)計工作，有針對性地提出設(shè)計和施工聯(lián)合方案，為設(shè)計和施工考慮提供依據(jù)，協(xié)調(diào)工作量大，不同的權(quán)屬職能部門，每個權(quán)屬單位的設(shè)施都有相應(yīng)的標準點設(shè)置要求。

在設(shè)計時，需要綜合考慮專業(yè)電桿設(shè)備的合理性和實施性，以滿足業(yè)主單位設(shè)施布局的要求，確保設(shè)計進度。

電桿基礎(chǔ)難以實施。

大多數(shù)桿件都帶有各種標志。

設(shè)備承載能力大。

抗風(fēng)要求很高。

綜合桿基礎(chǔ)常見，單桿基礎(chǔ)較大。

在施工過程中，很容易遇到地下管線無法拆除的情況。

管道的實施很困難。

建成區(qū)多極一體化項目的設(shè)計和施工涉及各類電桿設(shè)備，也涉及多個職能部門。

在基礎(chǔ)實施過程中，設(shè)計師需要根據(jù)現(xiàn)場的不同情況隨時調(diào)整設(shè)計，以確保交通的安全通行。

在施工期間，通常需要對城市建成區(qū)內(nèi)的道路進行交通組織，以承擔城市交通量。

施工車輛和機械不會在不中斷交通的情況下影響道路交通。

夜間施工是必要的。

施工速度快，工期短。